橋梁伸縮縫的伸縮量計(jì)算值究竟有多重要？對(duì)于伸縮量計(jì)算值直接影響對(duì)橋梁伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時(shí)選擇公路橋梁伸縮縫時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證橋梁伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到佳使用效果。

        綜上所述，我們不難判斷出，在選擇橋梁伸縮縫的規(guī)格時(shí),一定要留充足余量,才能保證橋梁伸縮縫的使用效果和耐久性.（國內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品的詳解）注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點(diǎn)是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時(shí)互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時(shí)安全,又保證了受力時(shí)位移均勻.相關(guān)鏈接。

橋梁伸縮縫的伸縮量計(jì)算值究竟有多重要

       橋梁伸縮縫的性能特點(diǎn)：

       1、堅(jiān)固可靠。本伸縮裝置的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成，能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平?jīng)_擊。其錨固構(gòu)件同梁體、橋臺(tái)的預(yù)埋鋼筋焊接牢固，能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺(tái)，結(jié)構(gòu)合理、堅(jiān)固耐用，適用于設(shè)計(jì)荷載汽—超20，掛—120之橋梁。

       2、伸縮靈敏。本裝置多組縫的位移控制系統(tǒng)由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構(gòu)件組成，各組位移均勻，伸縮摩阻力小。

      3、橋面平順、行車舒適。本裝置既能保證梁體的自由伸縮位移，又能使橋面接縫形成一個(gè)平順整體，行車平穩(wěn)舒適。

       目前國內(nèi)外模數(shù)式橋梁伸縮裝置有各種類型，除了異型鋼材形式和密封橡膠帶的形狀有差異外，而密封橡膠帶的膠料的物理力學(xué)性能基本上與我國規(guī)定的指標(biāo)大體是一致的。 經(jīng)平常檢查，對(duì)伸縮裝置已破壞部位及時(shí)進(jìn)行了小規(guī)模的修補(bǔ)后，還不能達(dá)到完好的構(gòu)造時(shí)，在沒有發(fā)生行駛危險(xiǎn)之前，進(jìn)行大修或重新更換是十分必要的。這是，大多數(shù)情況是不能完全斷絕交通施工的。

        因此，一般可根據(jù)實(shí)際情況按如下原則實(shí)施： 如果夜間施工，白天開放交通時(shí)，應(yīng)使用橋面蓋板的方法，加蓋保護(hù)。 夜間應(yīng)進(jìn)行交通管制，在橋面寬度半幅（或特殊情況高速公路的1/4寬度）內(nèi)進(jìn)行施工，白天采取加蓋板保護(hù)橋面伸縮裝置的辦法。 不管哪種修補(bǔ)辦法的情況，都希望施工時(shí)間盡可能短，因此，必須考慮采用構(gòu)造簡單、施工快捷的方法。

橋梁伸縮縫的伸縮量計(jì)算值究竟有多重要

        在施工前必要對(duì)材料性質(zhì)、構(gòu)造形式和施工方法進(jìn)行充分研究，通過綜合判斷來確定。 容易方便更換 很明顯，橋梁伸縮裝置所處的環(huán)境是比較惡劣的，也是容易損壞的橋梁部位中的構(gòu)件，不可能是一勞永逸的，出現(xiàn)損壞與更換是必然的，所以，一種伸縮裝置的方便更換是應(yīng)該考慮到的問題。一般對(duì)于伸縮量在160~240mm的兩級(jí)在出現(xiàn)局部構(gòu)件損壞時(shí)處理起來比較困難，通常都是整條挖出重新更換。