為什么說TST橋梁伸縮縫在寒冷地區更容易破損？TST橋梁伸縮縫是在橋梁接縫上面一窄條范圍內的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞，不僅適用于溫度單一地區，而且適用于溫差較大北方的地區。因此被廣泛應用，但是在北方較為寒冷的地區，TST橋梁伸縮縫也會發生破損的原因主要有以下幾點：

        1、溫度開裂的另一種形式是疲勞裂縫，伸縮縫經多年使用后，溫度反復升降導致溫度應力疲勞，使材料的極限抗拉應變減小，加之瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力松弛性能下降；

        2、界面裂縫是溫度裂縫的又一表現形式，當降溫溫差較大，而瀝青結合料與梁端硅結合不良，其粘結強度低于改性瀝青混合料的強度時，即會在界面處開裂，從而產生界面裂縫；

        3、在低溫溫差作用下，梁體縮短，在假設改性瀝青與梁體不脫離的條件下，梁體的縮短變形對伸縮縫材料則表現為受拉變形，當溫差產生的這一變形達到材料的極限拉應變時，即會產生低溫裂縫。

        橋梁伸縮縫破損的原因如下，

        1、橋梁伸縮縫設計不周

        設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。

        2、橋梁伸縮縫裝置自身存在問題

       伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。

        3、橋梁伸縮縫伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當

        對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。

        4、施工不科學合理

        橋梁伸縮縫施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。