誰能告訴我模數(shù)式橋梁伸縮縫哪些部位容易破壞？

橋梁伸縮縫是承受載荷的關(guān)鍵構(gòu)件，在橋梁營運過程中，伸縮縫一旦破壞，需盡快維修保證行車安全，在不完全中斷交通情況下進行作業(yè)，是非常危險和麻煩的事情。根據(jù)伸縮縫破壞形式及破壞部位，詳細分析原因，制定科學(xué)合理維修方案至關(guān)重要。衡水盈通橡膠制品有限公司告訴您模數(shù)式橋梁伸縮縫哪些部位容易破壞。

GQF-MZL-160型模數(shù)式橋梁伸縮縫

首先，我們先分析一下模數(shù)式橋梁伸縮縫的破壞形式。橋梁伸縮縫破壞形式多種多樣，不同的地區(qū)和路段均有所不同，根據(jù)以往的經(jīng)驗，將模數(shù)式橋梁伸縮縫破壞形式分為三類：

1、異型鋼破壞：主要表現(xiàn)為單縫邊梁以及多縫的中梁斷裂，出現(xiàn)晃動、噪聲甚至彈出路面；中梁與橫梁焊縫脫落；錨環(huán)（板）與型鋼脫焊； 位移箱承壓（壓緊）支座變形脫落、聯(lián)動機構(gòu)失效。

2、混凝土破碎：主要表現(xiàn)為型鋼兩側(cè)錨固混凝土開裂；橋臺側(cè)混凝土橫向開裂；型鋼與錨固砼分離；混凝土破碎，形成坑洞，在車輛的持續(xù)荷載作用下，坑洞不斷擴大，砼保護作用失效，加速型鋼破壞。

3、橡膠密封條：老化、破裂、脫落。

了解了伸縮縫的破壞形式，接下來我們分析一下常見的破壞部位，我們將模數(shù)式橋梁伸縮縫常出現(xiàn)的破壞部位分為以下三類：

1、結(jié)合部位

1）預(yù)埋筋與梁體結(jié)構(gòu)結(jié)合部：預(yù)埋筋未與梁體結(jié)構(gòu)筋有效連接，或預(yù)埋在橋梁鋪裝層內(nèi)或僅很薄的砂漿層包裹，過早松動，安裝時未發(fā)現(xiàn)，未及時處置，根基不牢。

2）型鋼卡槽與橡膠條結(jié)合部位：異型鋼卡槽不規(guī)則，膠條無法安裝牢靠；工人安裝止水膠條時不能嚴格按規(guī)程作業(yè)，未裝牢；澆砼時為保護好卡槽，致使漏漿，不能很好結(jié)合。

3）錨固混凝土與型鋼連接處：二者的線膨脹系數(shù)是不一致的，若砼未振搗密實，不能有效包裹型鋼而致破壞；止水膠條在砼澆筑后安裝，型鋼卡槽內(nèi)有砼漏漿，除漿過程敲擊型鋼，致二者出現(xiàn)早期分離。

4）錨固混凝土與路面瀝青砼連接處：初始安裝時槽口邊瀝青砼下方雜物未清，有軟弱夾層或槽口邊被破壞，運營通車后先是該處瀝青砼出現(xiàn)坑洞，進而車輛撞擊錨固砼；初始安裝切縫時切過背墻線，運營后因路基不均勻沉降造成錨固砼橫向裂縫，僅見橋臺處。

　GQF-MZL-400型模數(shù)式橋梁伸縮縫

2、薄弱部位

1）邊梁鋼與錨板焊接點：易脫焊，多見于單縫使用C型鋼或F型鋼時。

2）多縫中梁鋼接頭部位：規(guī)范要求中梁12m以內(nèi)不許拼接，拼接時應(yīng)錯位并應(yīng)加鋼板加固，部分企業(yè)未能做到。

3）多縫中梁與支撐橫梁的焊接部：此處是最主要的承重點。焊接工藝不過關(guān)或支撐橫梁材質(zhì)差時，此處易斷裂。

3、特殊部位

1）承壓（壓緊）支座與支撐橫梁及箱體的連接部位：聯(lián)動機構(gòu)是模數(shù)式大型伸縮縫的核心。承壓（壓緊）支座安裝不牢或質(zhì)量差時易脫落。

2）位移箱：位移箱既是承重箱又是保護聯(lián)動機構(gòu)的保險箱，安裝時該位置必須密封好，否則易發(fā)生混凝土漏漿，影響連動機構(gòu)正常工作；安裝時應(yīng)在位移箱三個側(cè)面均加設(shè)支撐鋼筋，形成一個平面，以利聯(lián)動機構(gòu)正常工作，部分安裝人員不懂此理，胡亂設(shè)置支點，導(dǎo)致受力不均，支座破壞。

3）防撞墻翹頭防水處：此處不行車，重視度不夠，易出現(xiàn)脫焊、漏水 。

了解了模數(shù)式橋梁伸縮縫破壞的形式和容易破壞部位，才能更合理的制定維修方案。想了解更多關(guān)于橋梁伸縮縫的信息請致電15303381562，衡水盈通橡膠制品有限公司竭誠為您服務(wù)。