為什么說(shuō)TST橋梁伸縮縫在寒冷地區(qū)更容易破損？TST橋梁伸縮縫是在橋梁接縫上面一窄條范圍內(nèi)的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負(fù)荷作用產(chǎn)生的橋面板位移，而保證表層不會(huì)開裂損壞，不僅適用于溫度單一地區(qū)，而且適用于溫差較大北方的地區(qū)。因此被廣泛應(yīng)用，但是在北方較為寒冷的地區(qū)，TST橋梁伸縮縫也會(huì)發(fā)生破損的原因主要有以下幾點(diǎn)：

        1、溫度開裂的另一種形式是疲勞裂縫，伸縮縫經(jīng)多年使用后，溫度反復(fù)升降導(dǎo)致溫度應(yīng)力疲勞，使材料的極限抗拉應(yīng)變減小，加之瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能下降；

        2、界面裂縫是溫度裂縫的又一表現(xiàn)形式，當(dāng)降溫溫差較大，而瀝青結(jié)合料與梁端硅結(jié)合不良，其粘結(jié)強(qiáng)度低于改性瀝青混合料的強(qiáng)度時(shí)，即會(huì)在界面處開裂，從而產(chǎn)生界面裂縫；

        3、在低溫溫差作用下，梁體縮短，在假設(shè)改性瀝青與梁體不脫離的條件下，梁體的縮短變形對(duì)伸縮縫材料則表現(xiàn)為受拉變形，當(dāng)溫差產(chǎn)生的這一變形達(dá)到材料的極限拉應(yīng)變時(shí)，即會(huì)產(chǎn)生低溫裂縫。

        橋梁伸縮縫破損的原因如下，

        1、橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)不周

        設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過(guò)大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。

        2、橋梁伸縮縫裝置自身存在問(wèn)題

       伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。

        3、橋梁伸縮縫伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)

        對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。

        4、施工不科學(xué)合理

        橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，梁端伸縮縫間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過(guò)大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過(guò)程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。